Las negociaciones laborales entre el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA) continúan generando incertidumbre. Ha pasado poco menos de un año desde que expiró el contrato laboral anterior. En los últimos meses, la desaceleración de los puertos de la Costa Oeste ha sido un problema frecuente debido a lo que la PMA describe como “acciones disruptivas por parte de la ILWU”. El tema ha llevado a la Casa Blanca a enviar a la secretaria interina del Trabajo de EE. UU., Julie Su, como mediadora para ayudar a negociar una resolución. Se ha alentado repetidamente a la Administración Biden a involucrarse en las conversaciones laborales, a medida que aumentan las preocupaciones sobre el envío de bienes.
“ILWU resumió su práctica anterior de retener amarres de las terminales en el complejo portuario más grande de la nación, lo que resultó en que los barcos tuvieran que perder sus salidas programadas. El Sindicato tampoco cumplió con los pedidos de mano de obra de varios operadores de terminales a pesar de que se colocaron correctamente y a tiempo”, dijo PMA en un comunicado de prensa. “Durante meses, la ILWU ha llevado a cabo acciones de trabajo disruptivas dirigidas a los puertos más grandes de la costa oeste. Estas acciones han ralentizado las operaciones o las han cerrado por completo, obstaculizando la cadena de suministro y dejando a los barcos y las exportaciones estadounidenses que transportan inactivos en los muelles”.
En un comunicado, el presidente de ILWU International, Willie Adams, informa sobre las disputas de PMA y dice que “los puertos de la costa oeste están abiertos mientras continuamos trabajando bajo nuestro convenio colectivo vencido”. Sin embargo, el Departamento de Agricultura de EE. UU. (USDA) señala que los puertos desde Los Ángeles hasta Seattle se están viendo afectados “debido a que algunos trabajadores de la terminal se niegan a presentarse para las asignaciones de trabajo”. La congestión y la ralentización de los puertos de la costa oeste están teniendo un impacto negativo en la productividad general. “Algunos conductores de camiones que recogían contenedores en el puerto de Los Ángeles fueron rechazados porque los contenedores debían procesarse”, señaló el USDA en una actualización semanal.
Brian alemán
Director de noticias agrícolas / AgNet West