La Ley de Servicio Ferroviario Confiable ha sido reintroducida en el Congreso por los senadores estadounidenses Tammy Baldwin y Roger Marshall. La legislación busca abordar los desafíos actuales relacionados con el servicio poco confiable y los altos costos. Los partidarios del proyecto de ley expresaron su agradecimiento por su reintroducción, después de no avanzar cuando se presentó originalmente en 2022.
“El Congreso debe abordar de frente los aumentos significativos de costos y las interrupciones del servicio que perjudican los negocios de nuestros miembros minoristas agrícolas y sus clientes agricultores que dependen del transporte ferroviario de carga para entregar los productos de insumos de cultivos críticos para alimentar y alimentar a nuestra nación”, Minoristas agrícolas (ARA), presidente y director ejecutivo, Daren Coppock, en un comunicado de prensa. “ARA agradece al Senador Baldwin y Roger Marshall por liderar los esfuerzos legislativos para abordar los problemas continuos del servicio ferroviario que enfrenta nuestra industria, lo que ha causado interrupciones en la cadena de suministro y ha impactado negativamente a otros transportistas dentro de la industria agrícola”.
La Ley de Servicio Ferroviario Confiable se centra en la obligación del transportista común y brinda mayor claridad. Por un lado, se hará una definición clara de lo que constituye la obligación de transporte público. La legislación también especifica criterios para que la Junta de Transporte de Superficie los use para determinar si un transportista ferroviario ha violado su obligación. Más de 50 organizaciones agrícolas, laborales, manufactureras y de transporte han dado su apoyo a la legislación.
“Desafortunadamente, las compañías ferroviarias de carga de Estados Unidos con demasiada frecuencia no brindan el servicio equitativo, oportuno y asequible que les exige la ley federal”, dijo el presidente Greg Regan, presidente del Departamento de Operaciones de Transporte de AFL-CIO. “Hagamos que los ferrocarriles rindan cuentas y sirvamos mejor a las pequeñas empresas, agricultores y otros clientes que dependen del ferrocarril de carga para transportar sus mercancías”.
Brian alemán
Director de noticias agrícolas / AgNet West