La Ley de Desarrollo de Recursos Hídricos (WRDA, por sus siglas en inglés) de 2022 ahora se está abriendo camino para que el presidente Joe Biden se convierta en ley. WRDA 2022 se incluyó como parte de la Ley de Autorización de Defensa Nacional (NDAA) del año fiscal 23 y fue aprobada por la Cámara de Representantes de EE. UU. el 8 de diciembre. El proyecto de ley fue aprobado en el Senado de EE. UU. a principios de esta semana con una votación de 83-11.
“La infraestructura de transporte de nuestra nación es fundamental para la agricultura y la ventaja competitiva de las zonas rurales de Estados Unidos en los mercados mundiales, y WRDA proporciona un apoyo vital para esa red”, dijo el presidente y director ejecutivo del Fertilizer Institute (TFI), Corey Rosenbusch, en un comunicado de prensa. “WRDA es la base para la modernización de las vías navegables interiores y los puertos de nuestra nación, que son un componente integral del sistema de distribución de fertilizantes”.
TFI señala un componente particular de WRDA 2022 como especialmente importante. La reautorización de la legislación hace que la estructura de costos compartidos para las vías navegables interiores sea permanente. Un total del 65 por ciento de la financiación se derivará del tesoro general, mientras que el resto proviene del Fondo Fiduciario de Vías Navegables Interiores. TFI también destaca la urgente necesidad de modernizar la infraestructura de agua obsoleta, lo que beneficiará a los agricultores junto con los consumidores.
El apoyo para WRDA 2022 también provino de varias otras organizaciones agrícolas, incluido el Grupo de Trabajo de Transporte Agrícola (ATWG). El ATWG incluye organizaciones como el Consejo Nacional de Cooperativas de Agricultores, la Federación Estadounidense de Oficinas Agrícolas y la Federación Nacional de Productores de Leche. En una carta dirigida a los líderes del Congreso, ATWG elogió el reconocimiento bipartidista de la importancia de la legislación.
“La ventaja competitiva de la agricultura estadounidense depende de la calidad, la accesibilidad y la rentabilidad de un sistema de transporte integral que incluya vías navegables y puertos, servicio ferroviario, autopistas, caminos y puentes”, dice la carta. “Desde el noroeste del Pacífico hasta el río Mississippi y la costa del Golfo, la importancia de las vías navegables interiores y los puertos para el ATWG y la agricultura estadounidense es definitiva”.